Nissan Skyline GT-R R34 Z-Tune

Seguro que en alguna ocasión alguien te ha comentado que los coches no son una inversión. Quizá te estén dando el mejor consejo para que no termines liándote, sin embargo, esa frase debería de completarse con una aclaración que básicamente limitaría esa afirmación a los vehículos a los que podemos acceder las personas normales. Sí, así es, un coche puede llegar a ser una inversión, y sino que se lo pregunten a los limitados propietarios de un Nissan GT-R R34 sobre todo a los que pudieron adquirir la edición especial de Z-Tune que celebraba el 20 aniversario de NISMO.

El Toyota Supra 2019 más salvaje en acción: Un motor 2JZ de 800 CV quemando mucha goma

La quinta generación del Toyota Supra ha sido concebida como un automóvil deportivo en su forma más pura, sin compromisos que disminuyan el placer de la experiencia de conducción. El ingeniero en jefe Tetsuya Tada se ha adherido a la forma clásica de un motor de seis cilindros en línea, montado en la parte delantera y a la más que amplia colaboración de BMW para dar a luz su nuevo deportivo.

Lo mismo ocurre en el interior, donde confort, tecnología y deportividad se dan la mano, todo ello en un envase de corte premium con motivo de la mencionada colaboración con la firma bávara. Es, indudablemente, un gran coche, quizás no tan icónico como la última generación de 1994, pero en todo caso uno de esos pocos deportivos de los que ya no quedan.


   https://drive.google.com/file/d/14UQ9VRLBzX0svPZ0nekUFLl7X0q5Zp17/view?usp=sharing

Han sido muchos los que han criticado el modelo en los últimos meses, pero pocos han sido los que realmente han visto todo su potencial. Es el caso de Daigo Saito, un piloto de drift que ha elegido el modelo nipón como su última herramienta de trabajo. Si hace poco te estábamos contando los inicios de su proyecto, hoy puedes ver en vídeo su proceso de creación y aquello de lo que es capaz sobre la pista.

En el deportivo se pueden apreciar importantes novedades estéticas y técnicas como los paneles de la carrocería ensanchados, un nuevo esquema de suspensiones, la adición de una jaula antivuelco y neumáticos de mayor tamaño, entre otros. Por supuesto, no falta la librea del patrocinador, Monster Energy, aunque lo más espectacular quizás sea el hecho de que el equipo de Saito solo tardó 42 días en construirlo.